废旧动力电池回收在锂电池回收设备中的意义

    据中国汽车技术研究中心预测，到 2020 年，纯电动(带插电式)乘用车和混合动力用动力电池乘用车报告将达到 12 万吨至 17 千年，新能源汽车随着的发展，对废旧电池回收的需求会增加。

    报废动力电池的回收利用具有影响。汽车动力电池的锂离子电池会产生添加剂、重要、铅等环境元素污染，但仍会造成，增加土壤碱度，处理酸可能会增加。同时，动力电池会产生。中的金属和电解液也能直接对人体伤害。例如，元素钴可能导致人的结局功能丧失等。

    动力电池的回收电池可以保护环境，由于资源的稀缺性，电池材料的回收对电动汽车的可持续发展具有积极的影响。以资源为例，据中科青海海盐研究所，目前统计的产量为全球15 万吨，其中 80% 来自 2 占的回收利用。目前，现有 95%，依赖电池用钴已占 69%。 按照的水平，到 2021年，新能源汽车的将导致钴资源供需突出。

    为规范动力电池回收利用，去年以来相关政策密集，但实际收效微，动力电池回收增长缓慢。2015年锂电池报告废为2吨4倍数据，但相应的电池回收率不足2%; 20 年，实际进入拆解回收的动力电池1吨，80% 以上的废旧电池仍会滞留车企。

    2015年，新能源市场才开始爆发性增长。无论新能源汽车，还是汽车动力电池，还没有进入报废阶段，相关企业回收能力不足。电池回收拆解的更新造型，整体投资超多回收价值，拆解解危险。报废电池来源合成，拆解工艺不同，包括不同类型电池的制造和设计工艺、串组形式、电池、寿命应用设备和运行条件需要等的差异。

    一是要企业积极参与，鼓励拆解回收企业发展。例如，对电池生产企业的整体环境治理税，对废旧电池现在加工企业整体环境治理税，虽然废旧电池相当，但投资。国家可以相应的政策支持电池回收企业的发展。

    二是原厂动力电池制造。电池组为电池单独制造，电池结构复杂，没有标准的电池。如果要来自电池组，则需要重新进行整体、整体和整体工艺工艺，回收的电池组厂家可能。需要多种不同的设计方案，会增加二次电池组的设计成本和加工，导致拆解和回收过程合成，形成整体产业化运营。

    三是制定相应的电池回收指标，对不达标的企业进行监测。明确奖惩，有督促推动相关企业完成回收，提高电池回收率。

    锂回收对象包括铜、铝、电池电池、钴等金属、回收电池组、技术体等。首先，必须包括卸料、拆解、破碎、分拣;拆解后塑料和铁壳的回收利用。科技生产的废旧金属电池回收设备生产线生产效率高。通过对废电池进行分选，脱离金属，也促进了环保。